2024 Kaksi uutista, suuntauksia ja syitä merirahtihintojen muutoksiin
Koko reitin hinnankorotus alkoi tällä kertaa pääosin Etelä-Amerikasta. Pääsyy Etelä-Amerikan hintojen nousuun on se, että Brasilia jatkaa tullien määräämistä kiinalaisille uusille energiaajoneuvoille heinäkuussa ja tulevaisuudessa. BYD:n odotetaan rakentavan Brasiliaan tehtaan, jonka kuljetuskapasiteetti on arviolta 20 000 konttia, mikä johtaa riittämättömään kuljetuskapasiteettiin. COSCO veti aluksensa Länsi-Afrikasta Etelä-Amerikkaan, mikä puolestaan johti yleiseen kasvuun Länsi-Afrikassa!
Lisäksi Yhdysvaltain vaalit ovat väittäneet, että Kiinalle määrätään tulevaisuudessa 50-60% tullit, mikä on johtanut siihen, että jotkin kiinalaiset yritykset ovat lisänneet investointejaan Etelä-Amerikkaan!
Rahtivolyymi Euroopassa on suhteellisen vakaata, mutta Hu Sai Punaisenmeren kriisin vaikutuksesta ja pitkistä laivausaikatauluista johtuen liikennöivien alusten määrä on lisääntynyt, mikä aiheuttaa myös suhteellisen tiukkaa kuljetuskapasiteettia. Objektiiviset tekijät huomioiden laivanomistajien subjektiivinen hiljainen ymmärrys ryhmittymisestä ja hintojen nostamisesta on myös tällä kertaa tärkeä tekijä!
Joidenkin varustamoiden kokemukseen ja tämänhetkisiin tulevaisuuden hintatrendeihin perustuen:
1. Etelä-Amerikan odotetaan ylläpitävän hintojen nousutrendiä kesäkuun alkuun asti (Meksikon odotetaan
Suuri kaappi 6000, Brasilia 8000)
2.Lähi-idässä on hieman vaikeaa laskea hintoja suhteellisen tasaisesti, ja tällä hetkellä hinnankorotuksia vastustetaan
Hieman vähentynyt tai säilynyt
3. Eurooppalaisilla varustamoilla on vahva halu nostaa hintoja vähäisen rahtivolyymin tukemana.
Varustamolla on 2-3 ei-tulevaa lähetystä joka kuukausi, millä on suurempi vaikutus, CMA
Kaksi laivaa ei mene Hampuriin, mikä vaikeuttaa Hampuri-paikan löytämistä viime aikoina. pre
Se ei voi nousta kesäkuussa, ja suuren kabinetin odotetaan olevan 5,000 toukokuun lopussa
4. Kaakkois-Aasia on hieman nousussa, ja sen odotetaan nousevan 50 dollaria viikossa
5.Afrikkaan vaikuttavat laivauskapasiteetin väheneminen ja varustamoiden yleinen nousu
Kuten Itä-Afrikassa, 3500-4000 odotetaan olevan suunnilleen sama.
Maersk tarkisti Kaakkois-Aasian ja Länsi-Afrikan välisen reitin huippusesonkilisää kesäkuussa
Alkuperä: Malesia, Indonesia, Singapore, Vietnam
Etelä-Afrikka, Kambodža, Thaimaa, Myanmar, Laos
Kohteet: Kaikki Länsi-Afrikan satamat, mukaan lukien Senegal, Guinea
Aasia, Mauritania, Gambia, Liberia, Salali
Aang, Kap Verden saaret, Mali, Nigeria, Ghana, Kote
Diwa, Benin, Togo, Niger, Burkina Faso, Ango
Latinalainen Amerikka, Kamerun, Kongo, Kongon demokraattinen tasavalta, Päiväntasaajan Guinea, Kanada
Punta, Namibia, Keski-Afrikka, Tšad
Maksustandardi: USD 3000 joka 20 jalkaa; 3000 USD joka 40 jalkaa
Voimaantulo: 1.6.2024
